슈퍼대디의 방콕생활

최근 동남아 여행 및 거주 커뮤니티에서 가장 이슈가 되는 소식은 단연 태국 정부의 세제 정책 변화다. 외국인 대상 450바트 입국세(관광세) 신설과 더불어 항공 출국자 대상 1,000바트 출국세 도입안이 구체화되면서 논란이 이어지고 있다.관광세나 출국세 자체는 전 세계 여러 국가에서도 이미 도입해 운영 중인 제도다. 그러나 태국에 거주하는 입장에서 바라보면, 이번 정책은 단순한 세 수입 증대 차원을 넘어 태국이 외국인과 관광 산업을 바라보는 시각, 그리고 장기적인 국가 경쟁력의 단면을 보여주는 사건에 가깝다.1. 다른 국가의 사례와 비교: 물가 대비 체감 가치 차이태국 당국은 일본의 '국제관광성공세(1,000엔)' 등 선진국 사례를 들어 당위성을 주장하곤 한다. 하지만 일본에서 1,000엔은 한 끼 식사..

최근 태국에서 꽤 재미있는 논쟁을 봤다. Fastwork의 CK가 만약 Tesla가 태국에 공장을 세우려고 한다면 정부가 정말 적극적으로 나서야 한다는 취지의 이야기를 했다. 그런데 표현이 상당히 강했다.“Tesla를 데려올 수 있다면 모든 것을 해줘야 한다. 심지어 Elon Musk의 발을 핥아야 하는 상황이라도 감수해야 한다”는 식의 말까지 했다. 말이 좀 세긴 한데, CK가 이야기하고 싶었던 핵심은 이해가 된다.Tesla 같은 글로벌 기업 하나가 들어오면 공장 하나만 생기는 게 아니라 부품업체, 배터리, 소프트웨어, 엔지니어, 물류, 고급 일자리 등 여러 산업이 같이 따라올 수 있다는 거다. 그러니까 단기적으로 토지나 세금 같은 혜택을 많이 주더라도 장기적으로 태국 경제에 돌아오는 이익이 훨씬 클 ..

혼다 태국 CEO가 일본산 자동차의 수입관세를 낮춰달라고 요청했다.일본에서 생산되는 Freed, Jazz, StepWGN 등을 태국에 가져오고 싶지만 높은 관세 때문에 가격 경쟁력을 확보하기 어렵다는 것이다.혼다 입장에서는 충분히 이해할 수 있는 요구다.하지만 태국 정부 입장에서는 생각보다 복잡한 문제다.일본만 특별히 대우할 수 있을까?태국은 이미 중국 EV 업체들에게 상당한 투자 혜택을 주면서 태국에 공장을 짓도록 유도했다.BYD, GWM, SAIC, Changan 등 중국 업체들이 태국에 생산시설을 만들었고, 단순히 중국차를 수입해서 파는 시장이 아니라 EV 생산기지로 발전시키려는 정책이었다.그런데 일본산 완성차에만 특별히 관세를 낮춰준다면 중국 업체들이 가만히 있을까?당연히 문제가 생긴다.«"우리는..

"태국인을 위하고 태국인에 의한 마켓 플레이스" 슬로건으로 새롭게 출시한 온라인 쇼핑몰 플랫폼이다. 태국에서는 코로나 이후에 온라인 쇼핑몰이 급성장했고 당연히 중국 자본에 의한 온라인 쇼핑 플랫폼들이 장악하게 되었고 그들을 잡기 위해 태국 정부에서는 세금 정책으로 막아보려고 했지만 오히려 그들은 판매 수수료를 올려 세금 부담을 판매자들에게 전가했고 수익은 그대로 유지하는 상황이었다. 그런 상황에 "타이마트"는 태국내에서 생산된 제품과 태국 브랜드, 태국 정품을 내세우면서 시작과 동시에 저작권을 어긴 업체를 퇴출시키면서 '우리는 태국 정품만을 판매한다.' 라는 컨셉을 명확히 보여주고 있다. Thaimart (ไทยมาร์ท) - มาร์เก็ตเพลสของคนไทยเพื่อคนไทย Thaimart (ไท..

현재 태국에서 제대로 판매하고 있는 회사들의 브랜드 현황이다. 워낙 많이 생기고 새롭게 출시하고 하니까 이제는 관심이 있는 사람이 아니라면 어디 회사의 브랜드인지도 헷갈릴정도이다. 한국은 BYD 와 지리의 지커(Zeekr)만 들어갔기 때문에 아직 중국 전기차 자체를 잘 모르는 경우가 있는데 태국에 진출한 중국 브랜드들만 봐도 저만큼 많고 중국 내에 수백개의 브랜드와 회사중에서 몇개만 남을때까지 쳐낸다고 하니 더 치열한 경쟁을 통해서 몇개 브랜드만 남을 것으로 예상된다. 저 브랜드 트리에 포함되지 않은 샤어펑도 있기 때문에 전체는 아니지만 대충 확인해볼 수 있다. 2026.04.25 - [방콕아재자동차생활] - 지커 7x 국내 출시, 태국 현지 시승 후 비교 지커 7x 국내 출시, 태국 현지 시승 후 비교..