현대 스타렉스를 타던 태국친구가 덴자 D9을 샀다. (Denza D9)

ราคาอย่างเป็นทางการ DENZA D9 : 1,999,900 - 2,699,900 บาท ❘ MPV 7 ที่นั่ง ขุมพลังไฟฟ้า - HeadLight Magazine

아이가 3명인 태국친구 가족이 타던 현대 H-1 (스타렉스)을 팔고 Denza D9을 샀다. 태국에서 중산층 정도 되는 가족들에게 가성비로 꽤 많은 사랑을 받고 있었던 스타렉스는 이제 추억 속으로 들어가는 느낌이다. 스타리아가 출시되어 판매되고 있지만 이제는 소비하던 소비자층이 중국 전기차로 옮겨가는 것을 실감하는 오늘이다. 

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테슬라 Y 타던 친구가 중국 지커 009 를 샀다 (Zeekr 009)

테슬라 Y를 타다가 지리사의 프리미엄 브랜드 지커009 로 갈아탄 태국 친구 포스팅이 얼마 되지도 않은 지금, 다른 친구가 한국 자동차를 팔고 중국 자동차를 사는 상황이다. 

현재 태국에서 판매중이고 그나마 많이 팔리던 모델이 기아 카니발, 현대 스타렉스였는데 그들의 수요층은 일본 브랜드가 보수적으로 해 먹고 있던 태국시장 MPV 시장에서 중국 브랜드가 공격적으로 판매를 하면서 모두 가져가는 형국이다. 

무슨 말이냐면 한국에서는 스타렉스가 승합차, 화물용 그 이상 그 이하도 아니지만 태국에서는 패밀리카로 사랑받았다. 일본 브랜드는 알파드, 복시, 노아 등등 다양한 모델을 꽉 가지고 있음에도 시엔타처럼 아주 작은 모델만 일본에서 복시, 보아 가격으로 판매하고 있었고 알파드는 2배를 받더라도 쭉쭉 팔리고 있었기에 중간 모델이 애매한 상황이었다. 

그런 중간 모델을 카니발과 스타렉스가 많이 받아 먹는 상황이었지만 중국 전기차 브랜드가 진출하면서 상황은 완전히 달라졌다. 

태국에서 살아가는 한국인들이나 차량 구매를 고려하는 한국인들이 5인 이상일 가능성은 많이 없다. 자녀가 둘이라고 치면 최대가 4명인 경우가 가장 많아서 넉넉히 탄다고 해도 카니발 정도로 끝이 나는 상황이지만 태국인들은 자녀가 비슷하더라도 부모님이 계시기 때문에 한 번에 탈 수 있는 승합차가 반드시 필요한 집이 많다. 

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즉, 가족들이 다같이 탈 수 있는 승합차가 필요하고 중산층 이상은 주택거주가 많은 편이라 충전 속도 및 전기 충전에 자유로운 편이라는 점이다. 굳건히 태국시장을 장악하던 일본은 신모델 개발이 아니라 일본에서 팔던 모델마저 소극적으로 들여오면서 라인업 자체가 애매한 편이 되어 버렸고 인테리어가 수십 년째 변함없는 것도 한몫하고 있다. 

중국 자동차 브랜드의 범람은 오히려 태국인들에게 선택의 폭을 넓혀주는 상황이다. 태국에서도 중국 자동차를 불안하게 보는 시선도 있지만 이제는 무서울 정도로 점유율이 높아지고 있는 상황이 모든 것을 말해준다. 중국 자동차 브랜드의 최대 약점은 중고 가격이지만 보증기간을 대부분 5년 혹은 6년이상 주기 때문에 그 후 몇 년만 큰 수리비 발생 없이 잘 탈 수 있다면 합리적인 소비가 될 것이라 판단하는 주변 태국친구들이 꽤 많다.